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“对于监管漏洞，上市公司已经屡试不爽且有成瘾迹象，而目前也并没有相关海域出现大规模气象或养殖条件变化的报道，除非上市公司能够给出令市场满意的反驳举证，否则将还是被视为故伎重演。”11月12日下午，香颂资本董事沈萌在接受《国际金融报》记者采访时称。

即使在各种不利因素叠加影响下，今年以来北向资金也在持续加仓，内外资的定价权谁更准确的问题也是市场十分关注的。对此，你是怎么看的？王庆：在互联互通的机制下，国际投资者会以其国际视野来看待A股。同样，对于内地的投资者来说，也应该以国际视野去考量A股以及其他市场比如港股的投资机会。

责任编辑：白仲平⊙记者 王莉雯 ○编辑 裘海亮荣科科技今日发布公告称，公司接到实际控制人崔万涛、付艳杰通知，二者于5月24日签署了《解除一致行动协议》，约定在崔万涛、付艳杰将合计持有的荣科科技9192.24万股（占上市公司总股本的27.15%）转让给上海南湾，过户完成后解除一致行动关系。此次转让价格为10.88元/股，较公司停牌前收盘价溢价61%，转让总价款经双方协商为10亿元。

责任编辑：陈鑫长江商报 杨玲玲登陆上交所不足三年的博迈科，上市后业绩“变脸”明显，2018年多项财务数据加剧恶化。根据年报披露，博迈科2018年实现营业收入3.97亿元，同比下降18.91%；归属于上市公司股东的净利润715.28万元，同比下降93.49%。经营活动产生的现金流量净额大幅下降135.11%至-3.67亿元。

时隔4年，同样的桥段再度上演。2018年1月底，獐子岛的扇贝再次“跑路”，彼时，该公司发布公告称，其正在进行底播虾夷扇贝的年末存量盘点，目前发现部分海域的底播虾夷扇贝存货异常，预计2017年业绩由盈利0.9亿元至1.1亿元，变为亏损5.3亿至7.2亿元。最终，獐子岛2017年亏损超7亿元，官方原因为海洋灾害导致扇贝瘦死。

但伴随着交付数量的提升，“重服务”的模式带给蔚来的成本压力也在进一步放大。仅仅是销售成本一项，据财报披露的数据，虽然其第三季度仅销售了3268辆新车，但其销售成本高达15.8亿元人民币（2.309亿美元），同上季度相比增长了696.2%，令人惊讶。